走行距離 ２６４５４４ｋｍ
２０１５年３月２５日走行距離１９９７５５ｋｍＬ側ステアリングナックルベアリングガタの為
基地にて交換整備（ベアリング交換後のプレロード数値起動時１、８ｋｇ基準値２、５～５、０ｋｇガタなしで問題なしと判断）
２０１６年３月１日～３月２日走行距離２１６７４７ｋｇにＲ側ナックルグリス詰め替えしステアリングナックルベアリングプレロード
点検起動時２、５ｋｇ問題なしガタ無し。
上記の状態で車検は問題ありませんでしたがＬ側ナックルベアリング交換時の「プレロードが１、８ｋｇと
基準値外」修理書通りでない事。
それからＲ側ナックルのダストシール（オイルシールセット）からグリス漏れ発生の為、今回左右分解整備することに
しました。
Ｒ側ナックルグリス漏れ
L側ナックル
L側ナックル分解時ナックルダストシール（オイルシールセット）交換、ナックル内部オイルシール交換
シム調整し、ナックルベアリング交換プレロード調整を実施。R側も同じ。
L側１回目（ベアリング交換）
シムの厚さC＝A-B
L側 A寸法＝１７５、０３ｍｍ Ｂ寸法＝１７４、４６
１７５、０３ー１７４、４６＝０、５７
取り付けシムを０、３ｍｍと０、２ｍｍで０、５ｍｍ取り付ける事にしました。
この時のプレロードが２、３ｋｇ基準値外
※下側ベアリングキャップには０、３ｍｍシム２枚でトータル０、６ｍｍ付いていた。
上ベアリングキャップには、シムが付いていない。
再度プレロード調整２回目
下側シム１枚の０、３ｍｍにしてプレロード確認
２、５ｋｇ～２、７５ｋｇなのでＯＫとします。
R側ナックル分解もL側と同じようにSST使い分解とナックルベアリングのプレロード調整を実施。
SSTでステアリングナックルベアリングを外す。SSTはBJ系と同じです。
奥のオイルシールはSSTを使い外す。
SSTを使いプレロードが基準値内になるまで締め付ける。
R側A寸法１７４、９５ｍｍ Ｂ寸法１７４、６３ｍｍ
Ｃ＝Ａ－Ｂで０、３２ｍｍなので、下ベアリングキャップ側に０、３ｍｍのシムを取り付け。
SSTをプレロード基準値内３、５５ｋｇまで締め付けました。
組付け後ステアリングナックルベアリングプレロード２、７ｋｇ～３、３ｋｇ
R側下側シム０、３ｍｍシム２枚上キャップにはシムが付いていない。
R側外したステアリングナックルベアリングと新品シム。
整備済みR側L側ナックル
最後に
Ｒ側グリス漏れも良くなり、左右ステアリングナックルベアリングプレロードも基準値内に入り
ましたので、これからも乗り続けていけると思います。
今回ついでにキャリパー左右シールキット交換、ディスクパット交換、
フロントハブベアリンググリス詰め替えも行いました。
※ナックルベアリング左右キャップ上下には、スリーボンド液状ガスケットを塗り防水性を高めました。
気になる方は液状ガスケットを塗らないで下さい。
スズキジムニーJB２３Wの修理書には、キャップの一部に塗るようになっています。
※ナックルのホーシンク側が少し傷、錆発見の為軽く耐水サウンドペーパーで磨きました。
※ステアリングナックルベアリングプレロード調整シムは左右ナックル下側だけについていました。
CBFーGRJ７９Kは上側だけに調整シムが付いています。修理書に載っているので気になる方はご確認
下さい。
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