エンジンコンプレッション点検
エンジン型式 １ＨＺ
実施年月日２０１５年１２月２２日
走行距離 ２０１２２６ｋｍ
作業手順
１、グロープラグを外す。
２、フューエルカットソレノイドのコネクターを外す。
３、コンプレッション測定前にスターターを回しシリンダー内の異物をだす。
４、アタッチメントＴＤＧ７（バンザイ製）をグロープラグホールに取り付ける。
５、コンプレッションゲージを取り付ける。
６、スターターを回してコンプレッションを測定する。(バッテリー幾分弱りぎみ）
下記は、測定結果で、Ｎｏ１シリンダーより測定。
Ｎｏ１- ３、６ＭＰａ
Ｎｏ２- ３、５ＭＰａ
Ｎｏ３- ３、５ＭＰａ
Ｎｏ４- ３、５ＭＰａ
Ｎｏ５- ３、６ＭＰａ
Ｎｏ６- ３、６ＭＰａ
基準値３、７ＭＰａ
限度２、７ＭＰａ
気筒差限度０、５ＭＰａ
以上のことからコンプレッションは、問題無し。
※当基地では、１ＭＰａ＝１０ kg/cm2と換算する。
＜下画像＞赤丸印がフューエルカットソレノイドからコネクターを外したところ。
＜下画像＞Ｎｏ１シリンダーのグロープラグホールに圧力計をセット。
＜下画像＞Ｎｏ１コンプレッションの値。
噴射時期点検
エンジン型式 １ＨＺ
実施年月日２０１５年１２月２２日
走行距離 ２０１２２６ｋｍ
１、噴射ポンプ後部のディストリビューティブヘットボルトを外す。
２、ディストリビューティブヘッドプラグにＳＳＴ（０９２７５－５４０１１）を取り付ける。
※寒冷地仕様ではないので、噴射ポンプレバーとサーモワックス間に６ｍｍスペーサーを挟む必要は、ない。
３、タイミングベルトカバーを外す。
４、クランクシャフトプーリーのマークをケースの線に合わせてＮｏ１かＮｏ６をシリンダー圧縮上死点にする。
５、クランクシャフトをゆっくり逆回転させダイヤルゲージの指示値が最少になる位置で、ダイヤル目盛りをゼロにする。
６、クランクシャフトをゆっくり正回転（プーリーを正面から見て時計回り）させて圧縮上死点にしたときのダイアルゲージの指示を読む
この時数値が、１、０７５ｍｍでした。
基準値１、０３～１、０９ｍｍ
結果問題無し。
＜下画像＞ダイヤルゲージの指示値が最少になる位置で、ダイヤル目盛りをゼロ（長針ゼロ）にする。
※ダイアルゲージセットスペースがギリギリでした。
＜下画像＞圧縮上死点にした時のダイヤルの指示１、０７５ｍｍ ２回測定
トップ
