実施年月日 ２０１６年６月２日
走行距離 ２１９８７５ｋｍ
バルブクリアランス測定結果 基準値 冷間時 ＩＮ０、１５～０、２５ ＥＸ０、３５～０、４５ （単位ｍｍ）
Ｎｏ１シリンダー ＩＮバルブ０、１５ ＥＸバルブ０、３５
Ｎｏ２シリンダー ＩＮバルブ０、１５ ＥＸバルブ０、３５
Ｎｏ３シリンダー ＩＮバルブ０、１８ ＥＸバルブ０、３５
Ｎｏ４シリンダー ＩＮバルブ０、１８ ＥＸバルブ０、３２
Ｎｏ５シリンダー ＩＮバルブ０、１２ ＥＸバルブ０、３５
Ｎｏ６シリンダー ＩＮバルブ０、１２ ＥＸバルブ０、３２
※Ｎｏ４シリンダーＥＸバルブクリアランス 、Ｎｏ５シリンダーＩＮバルブクリアランス、Ｎｏ６シリンダーＩＮ、ＥＸバルブクリアランスそれぞれ基準値オーバーの為シムを
交換して調整しました。
No6シリンダーＩＮバルブクリアランスの選択シムは、修理書赤アンダーラインの式より
２、７６４＋（０、１２－０、１５）
＝２、７６４＋（－０、０３）
＝２、７３４
選択シムは、２、３５～３、１５ｍｍの範囲で０、０５ごとに１７種類あるので、その中から選択シムは、２、７０ｍｍに決めた。
他のシムの選択の仕方も同じ。
調整後の測定値
Ｎｏ４シリンダーＥＸバルブクリアランス０、３９
Ｎｏ５シリンダーＩＮバルブクリアランス０、１７
Ｎｏ６シリンダーＩＮバルブクリアランス０、１６ＥＸクリアランス０、３８
<下画像＞Ｎｏ５シリンダーのＩＮバルブクリアランス測定。
Ｎｏ６ ＩＮバルブ側シム新品数枚測定し、２、７０ｍｍのシムを取り付け。
下画像が１ＨＺ用シム。
当基地では、精密ドライバーサイズ ⊖２、１で軽くコジリ、シムを上げてラジオペンチでつまんで外した。
取り付けは、シムを指でつまんで入れた。
＜下画像＞ＳＳＴと外したシム。
ＳＳＴナンバー０９２４８－６４０１１
シム２種類 １３７５３－５４１６０ １個
１３７５３－５４１１０ ３個
シム１個３６０円
この時のバルブクリアランス調整は、基準値を最小値にする為、基準バルブクリアランスを最小値にしました
「何故基準バルブクリアランスを最小値にしたか」それは幾らかでもエンジンノイズを静かにしたいからです。
２０２２年７月９日
今回のバルブクリアランス調整は基準値を中央値狙いにするため基準バルブクリアランスINバルブ０、２ｍｍＥＸバルブ０、４ｍｍに
しました。
No6圧縮上死点時のシム交換前バルブクリアランス
Nｏ1圧縮上死点時のシム交換前バルブクリアランス
Nｏ１シリンダーＩＮバルブシム外し
Ｎｏ１シリンダーＩＮバルブシム取り付け
やはりＳＳＴは便利りです。
※バルブクリアランス調整計算は、修理書の通り。
※エンジン音 冷間時悪くはない。
暖機後エンジン１５００回転～２０００回転位でシリンダーヘッドの音が変わった。
（ボンネットを開けて聴いた時のヘッド音）
エンジンオイルは「タクミ」 １５W４０ CF－４ DH-2部分合成オイルに交換。
今回の交換シム１２個交換で４７５２円でした。
２０２２年１１月１０日
※このオイルを入れてから燃費が１３、８ｋｍ/Ｌ（長距離往復満タン法、口元まで燃料を入れて測定）
※寒冷地住まいの方、冬期このオイル粘度は使わない方が良いと思います。
２０２３年７月２７日 記
このオイルしてからエンジン空ら吹かしした時、かなり黒煙量が減少。
以前入れていたオイルは、１０ｗ４０ ＣＦでした。
トップ
